Einleitung

Das Velo ist zweifellos eine geniale Erfindung. Ob mit oder ohne Elektrounterstützung; das Velo ist ein praktisches und zuverlässiges Transportmittel. Wird es vermehrt im Alltag genutzt, profitieren alle davon:

• Velofahren ist leise, effizient und emissionsfrei.
• Veloverkehr verbessert die Lebensqualität im urbanen Raum.
• Velofahren im Alltag mindert die Gesundheitskosten aufgrund regelmässiger körperlicher Aktivität.
• Velofahren entlastet öffentliche Verkehrsmittel und den motorisierten Individualverkehr.
• Und, Velofahren ist wie Zu-Fuss-Gehen aktive Mobilität, nur schneller.

Sicher mit dem Velo unterwegs

Rechtsfahrgebot

• Mit dem Velo fahren wir grundsätzlich Rechts, jedoch mit sicherem Abstand zum Randsein. Ausnahmen sind Fahrmanöver zum links Abbiegen oder dem mittig Einspuren vor einem Kreisel.
• Auf separierten Velowegen und auf Velostreifen halten wir uns rechts.
• Auf Zweirichtungsradwegen fahren rechts aneinander vorbei.
• Langsamere Velos berholen wir links.

Abstand zu Randsteinen halten

Wer die Randsteinkante mit dem Reifen streift, kommt schnell aus dem Gleichgewicht. Besonders bei hohen Bordkanten von Haltestellen ist die Sturzgefahr für Velofahrende hoch.

Anstand gegenüber Zu-Fuss-Gehenden

Abstand ist Anstand. Es ist unhöflich, wenn man über den Zebrastreifen noch schnell vor Fussgängerinnen und Fussgängern vorbeifährt. Auch auf Wegen, auf denen Velos und Fussgänger gemeinsam geführt werden, sollte nicht zu nah oder zu schnell vorbeigefahren werden. 

Abstand in der «Dooring-Zone»

Entlang von parkierten Autos sollten Velofahrende mindestens einem Meter Abstand halten. Das unachtsame Öffnen einer Autotür zur Strasse kann für sie verheerende Folgen haben.

Der holländische Griff:

Werden fahrerseitige Autotüren mit der rechten Hand geöffnet, dreht sich der Oberkörper automatisch in die Richtung, in der herannahende Velos rechtzeitig erkannt werden können.

Schienen im Strassenraum

Velofahren entlang von Tramschienen ist grosse Aufmerksamkeit erforderlich. Schienen sollten idealerweise rechtwinklig überquert werden, mindestens aber 30 Grad. In einer Stadt wie Zürich dürfte es auch sinnvoll sein, ein Velo mit breiterer Bereifung zu wählen. Das entschärft einige Situationen.

Der tote Winkel grosser Fahrzeuge

Selbst wenn in einer Fahrzeugkolonne rechts von einem Lastwagen eine breite Lücke besteht, sollten wir besser dahinter bleiben. Denn trotz Abbiegesystemen und Fahrassistenten ist die Gefahr im toten Winkel zu gross.

An Haltestellen sollte nicht an stehenden Gelenkbussen oder Trams vorbeigeradelt werden, es sei denn, das Velo wird separat an der Haltestelle vorbeigeführt.

Umgang im Alltagsgedränge

Wenn Velofahrende die Mitte der Fahrbahn nutzen, hat das meistens einen triftigen Grund: eine Engstelle bei Verkehrsinseln, eine Einfahrt in den Kreisel oder Parkplätze entlang der Fahrbahn. Drängeln und Hupen sind dabei nicht hilfreich. Gegenseitiger Respekt und Rücksicht hingegen schon. Auf der Strasse der Schnellste zu sein, bringt keine Medaillen.

Verkehrskompetenz auffrischen

Erklärfilme für alle Verkehrsteilnehmenden

Wie war das nochmal mit dem Vortritt? Und was haben gelbe Elefanten damit zu tun? Die Bewusstseins- und Sensibilisierungskampagne «Sattelfest im Verkehr» richtet sich an Verkehrsteilnehmende jeden Alters. Auf verständliche und humorvolle Art steigern sechs Kurzfilme die Verkehrskompetenz, frischen Verkehrsregeln auf und stärken das Miteinander im Strassenverkehr.

Sattelfeste Themen

1. Ein Überblick zum Vortrittsrecht
2. Das Vortrittsrecht bei Hauptstrassen
3. Sicher aneinander vorbei: Rücksicht und Gelassenheit
4. Stilsicheres Fahren im Kreisel
5. Den toten Winkel meiden
6. Zehn Sicherheits-Tipps fürs Elektrovelo

Aktualisierte Regeln für den Veloverkehr

1. Juli 2025: Revision der Signalisationsverordnung für Velos, Pedelecs und Mofas

Von dieser Revision ist insbesondere das Speed-Pedelec (schnelles Motorfahrrad) betroffen. So ist ab dem 1. Juli die Durchfahrt für die schnellen E-Bikes bei Schildern mit einem «Mofaverbot» untersagt. Bei einem sogenannten dreiteiligen Fahrverbot (SSV 2.14) heisst dies neu absteigen und schieben oder Umwege in Kauf nehmen.

1. April 2024: Tachopflicht für Speed-Pedelecs

Seit dieser Regelung ist der Tacho für das Speed-Pedelec obligatorisch. Diese Tachos müssen typengeprüft oder geeicht sein. Speed-Pedelecs ohne Tacho müssen bis am 1. April 2027 nachgerüstet werden.

1. April 2022: Tagfahrlicht und Tempolimit

• Das Tagfahrlicht (weisses Licht vorne) ist für alle Elektrovelos auch am Tag obligatorisch. Auch beispielsweise Mountainbikes sind davon betroffen. Die Lichtpflicht gilt auf allen Strassen, Wegen und Trails, sofern sie öffentlich zugänglich sind.
• Tempolimiten sind von allen Elektrovelos einzuhalten, ob schnelle oder langsame.

1. Januar 2021: Neue Bestimmungen für den Veloverkehr

• Rechtsabbiegen bei Rot mit Zusatztafel erlaubt
• Kinder bis 12 Jahre dürfen unter bestimmten Bedingungen auf dem Trottoir fahren

1. Januar 2017: neue Regeln für Ausstattungsmerkmale

• Blinker sind erlaubt, sofern sie klar als Richtungsanzeige erkennbar sind
• Die «gut hörbare» Velogocke ist nicht mehr obligatorisch
• Die Sattelpflicht ist aufgehoben, da neue, fahrradähnliche Fahrzeuge in den Markt kommen
• Lenkerbreite von maximal 70 cm wird auf einen Meter erhöht

Empfohlene Ausrüstung

Sicherheit durch Helm, Handschuhe, Brille und Reflektoren

Prinzipiell könnte man alles einkaufen, was mit «Velo» oder «Fahrrad» beginnt. Vom Velohelm über den Velosattelbezug bis zum Veloschloss kommt da einiges zusammen. Jedoch wird nicht jedes Velozubehör benötigt. Velofahrende sind gelegentlich Wind und Wetter ausgesetzt, können aus dem Gleichgewicht geraten oder werden aufgrund der schmalen Silhouette übersehen.

Kopf schützen

Empfehlenswert ist ein gut sitzender Velohelm mit MIPS. MIPS ist ein System, das einen grossen Teil der Aufprallenergie bei Stürzen absorbiert. Für das Elektrovelofahren wird in jedem Fall die strengere Velohelm-Sicherheitsnorm NTA 8776 empfohlen.

Augen schützen

Zum Schutz der Augen empfiehlt sich eine Velobrille. Für Brillentragende gibt es Velohelme mit Visier.

Hände schützen

Velohandschuhe sind abhängig von der Jahreszeit kurz oder lang. Sie verteilen den Druck auf die Hände und schützen vor Schürfungen bei Stürzen.

Schutz Nr. 1 vor dem «Nicht-Gesehen-Werden»

Reflektierende Elemente am Handrücken der Velohandschuhe, am Helm, an der Jacke sowie auf dem Regenschutz, dem Rucksack oder der Gepäckträgertasche erhöhen die Sichtbarkeit.

Nützliche Komponenten

Velokomponenten, die sich im Alltag bezahlt machen

Das Velo ist ein praktisches und platzsparendes Verkehrsmittel. Mit folgenden Komponenten wird es langlebiger und sicherer für die Strasse.

Schutz Nr. 2 vor dem «Nicht-Gesehen-Werden»

Als Erstes in der Aufzählung sei das Velolicht genannt. Gutes Velolicht kann jederzeit nachgerüstet werden. Fürs klassische Velo lohnt sich ein Nabendynamo.

• Fest verbautes Licht empfiehlt sich für jedes Velo, welches im Alltagsverkehr genutzt wird
• Für Speed-Pedelecs, welche bis 45 km/h unterstützen, ist zuschaltbares Fernlicht empfohlen
• Ein Rücklicht mit Bremslicht macht auf jedes Bremsmanöver aufmerksam
  

Langlebige und wartungsarme Komponenten

Der Zahnriemen mit Getriebeschaltung ist deutlich langlebiger als die Kette mit Zahnkranz. Überdies ist die Pflege einfacher, da weder Schmiermittel noch spezieller Reinigungsaufwand notwendig ist. Zahnriemen sind in der Regel nicht nachrüstbar, da der Rahmen dafür ausgelegt sein muss.

Die Anschaffung von Bremsscheiben mit Bremsbelägen anstelle von Felgenbremsen ist zwar etwas kostspieliger, aber sie halten länger und bieten bei richtiger Einstellung mehr Bremskraft.

Komfort

Eine gefederte Sattelstütze kann den Fahrkomfort beim Velofahren erheblich erhöhen, wenn das Velo selbst nicht gefedert ist. Die Auswahl von ergonomisch geeigneten Lenkern, Griffen und Sättel ist sehr individuell.