Mountainbike-Infrastruktur

Grundlage

Im Bundesgesetz über Velowege findet das Mountainbike in Art. 4 Erwähnung und wird als Teil des Velo-Freizeitverkehrs angesehen. Dies bedeutet, dass die Kantone und Gemeinden innert fünf Jahren entsprechende Wegnetze planen und binnen zwanzig Jahren umsetzen müssen. Die Fachstelle Veloverkehr ist für die Koordination der Vollzugsaufgaben aus dem Bundesgesetz über Velowege verantwortlich.

Bestandes- und Bedarfserhebung

Auch im Kanton Zürich hat der Mountainbike-Sport erheblich an Beliebtheit gewonnen. Er zählt zu den Top 15 Sportarten. Immer mehr Mountainbikerinnen und Mountainbiker teilen sich wenige offizielle Trails und Routen. Daher wurde die Allegra Trails GmbH beauftragt, eine Bestands- und Bedarfserhebung im Kanton Zürich zu erstellen. Zum ersten Mal liegen Daten vor, die folgende Fragen klären:

• Welche Mountainbike-Infrastruktur existiert im Kanton Zürich bereits?
• Wo findet das Mountainbiken statt?
• Welche Bedürfnisse haben Bikerinnen und Biker?

Für den Bericht wurden Daten aus mountainbike-spezifischen Portalen zusammengetragen und mit einem digitalen Langsamverkehrs-Monitoring ergänzt. Zudem flossen Erkenntnisse aus einer Onlineumfrage mit der Nutzerschaft dieser Sporträder ein. Darauf folgten Expertengespräche mit verschiedenen Anspruchsgruppen aus dem Bereich Wald.

Zentrale Erkenntnisse

Die Betrachtung der Aktionsradien von Mountainbikerinnen und Mountainbikern lässt folgende Schlussfolgerung zu:

• Die überwiegende Mehrheit der Fahrten startet direkt von der Haustüre.
• Inklusive Hin- und Rückfahrt dauert eine Fahrt durchschnittlich zwei Stunden.
• Über den ganzen Kanton verteilt konnten 36 Gebiete mit mehr als 5’000 Fahrten pro Jahr identifiziert werden.

Der Bedarf nach offiziellen Trails übersteigt das aktuelle Angebot deutlich, welches zum Zeitpunkt der Analyse im Jahr 2022 aus sechs Trails bestand. Die Bikerinnen und Biker nutzen die signalisierten Trails intensiv. Sie sind jedoch auch auf bestehenden Wegnetzen im Wald unterwegs. Für rund 90 Prozent der befragten Mountainbikerinnen und -biker ist eine Koexistenz auf den Wegen mit anderen Waldbesucherinnen und -besuchern gut möglich. Somit sucht eine grosse Mehrheit eher die aktive Erholung in der freien Natur, als den Nervenkitzel auf steilen Abfahrten.

Weitere Schritte

Die Ergebnisse der Analyse fliessen in die überdirektionale Austauschgruppe «Mountainbike» mit dem Amt für Raumentwicklung, dem Amt für Landschaft und Natur, dem Sportamt und der Fachstelle Veloverkehr ein. Als nächster Schritt soll ein einheitliches und koordiniertes Verfahren für die Planung und Bewilligung von MTB-Wegen und MTB-Infrastrukturen festgelegt werden.

Haftungsfragen

Haftung bei Unfällen auf Mountainbike-Weginfrastruktur

Mit der steigenden Bedeutung von Wegen und Anlagen für Mountainbikes gibt es auch mehr Fragen zur rechtlichen Verantwortung. Diese beantwortet das neuen Dokument des Bundesamts für Strassen. (PDF, 30. Juni 2025)

Mountainbikeland

Partnerschaft mit SchweizMobil

SchweizMobil das offizielle Netzwerk für Freizeit- und Tourismusrouten in der Schweiz. Das «Mountainbikeland» umfasst alle Mountainbikerouten der Schweiz.

Aufgaben für den Kanton

Die SchweizMobil-Mountainbikerouten sind im Velonetzplan festgehalten und vor Ort signalisiert. Sie sind, wie die Alltagsverbindungen, behördenverbindlich. Planung, Bau und Unterhalt liegen in der Verantwortung des Kantons.