Sektorziel

Bis 2030 sollen die Emissionen aus dem Verkehr (ohne Luftverkehr) um 40 Prozent gegenüber 1990 sinken, bis 2040 um 95 Prozent. 

Indikatoren

Fahrzeugbestand

Um eine Mobilität ohne Treibhausgasausstoss zu erreichen, ist es notwendig, die fossilen Treibstoffe abzulösen. Mit elektrischen oder mit Wasserstoff angetriebenen Fahrzeugen ist dies bereits heute möglich. Hybrid- und PlugIn-Hybridfahrzeuge stossen weniger CO₂ aus als Benzin- und Dieselmotoren, fossilfrei sind sie jedoch nicht. Der Anteil alternativ angetriebener Personenwagen am Fahrzeugbestand steigt zwar seit einigen Jahren. Rein elektrisch angetriebene Autos machten im Kanton Zürich im Jahr 2023 aber erst vier Prozent aus. Bei den Gütertransportfahrzeugen waren es rund zwei Prozent. Fahrzeuge mit Wasserstoffantrieb gibt es erst wenige. 

Neuzulassungen

Der Blick auf die neu zugelassenen Fahrzeuge zeigt, in welche Richtung sich der Fahrzeugbestand künftig entwickeln wird. Alternative Antriebe legen seit einigen Jahren klar zu und machten bei den Personenwagen 2023 bereits mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen aus. Knapp 21 Prozent waren rein elektrische Fahrzeuge. Im Gütertransport lagen die alternativen Antriebe 2023 erst bei 17 Prozent, dies waren aber zum grössten Teil rein elektrische Fahrzeuge.

Entwicklung der CO₂-Emissionen bei Neufahrzeugen

Nachdem die CO₂-Zielwerte bei den neu zugelassenen Personenwagen sowohl im Kanton Zürich wie auch schweizweit bisher klar überschritten wurden, können sie seit 2022 zumindest im Kanton Zürich erstmalig knapp  eingehalten werden. Schweizweit liegen sie noch um 2 g über dem Zielwert von 118 g CO₂ pro Kilometer. Der Wiederanstieg von 2020 zu 2021 ist auf eine Umstellung des Messverfahrens zurückzuführen (siehe Kasten). Autoimporteure, deren Flotte den Zielwert nicht erfüllt, müssen Strafzahlungen leisten.

Wahl der Verkehrsmittel

Neben der Elektrifizierung des Verkehrs ist es auch wichtig, dass effiziente Verkehrsmittel genutzt werden. Denn auch Strom aus erneuerbaren Quellen ist nicht unbegrenzt verfügbar, und bei der Herstellung von Fahrzeugen und dem Bau von Strassen entstehen ebenfalls Treibhausgasemissionen. Der öffentliche Verkehr (ÖV) schneidet punkto Energieverbrauch und Treibhausgasemissionen pro Kopf und Kilometer deutlich besser ab als der motorisierte Individualverkehr (MIV).  Der Bi-Modal-Split bildet das Mobilitätsverhalten im Kanton Zürich ab. Wie die Grafik zeigt, liegt der Anteil des ÖV an den zurückgelegten Wegen gegenüber dem MIV seit 2013 konstant bei rund 30 Prozent.

Wichtige Massnahmen

Um den Verkehr auf Netto-Null-Kurs zu bringen, setzt der Kanton Zürich zum einen auf alternative Antriebe und fördert die dafür notwendige Ladeinfrastruktur. Zum andern sollen dichte, urbane Siedlungen, ein gutes ÖV-Angebot und eine gute Infrastruktur für Fuss- und Veloverkehr dazu beitragen, dass die Wege kürzer und häufiger mit klimafreundlichen Verkehrsmitteln zurückgelegt werden. Der Kanton fördert dies mit seiner Raum- und Verkehrsplanung. Auch Innovationen spielen eine wichtige Rolle für eine klimafreundliche Mobilität.