Im September 2008 gab der Zürcher Regierungsrat seinen Entscheid bekannt, den Bundesanteil an den Kosten der neuen Zürcher Durchmesserlinie mit maximal 500 Millionen Franken vorzufinanzieren. Andernfalls hätten die vor drei Jahren begonnenen Bauarbeiten am Grossprojekt gestoppt werden müssen. Das Geld wird dem Kanton Zürich in den Jahren 2015 bis 2017 zurückerstattet. Der Kanton Zürich muss jedoch bei einem Zinssatz von 2.5 Prozent Zinskosten in der Höhe von 50 Millionen Franken übernehmen.

Über eine Beteiligung an diesen Zusatzkosten führte der Kanton Zürich in den letzten Monaten Verhandlungen mit denjenigen Kantonen, welche ebenfalls von der DML profitieren. Denn das Bauwerk dient sowohl dem nationalen Fernverkehr als auch dem S-Bahn-Verkehr und erhöht die Leistungsfähigkeit des Zürcher Hauptbahnhofs. Damit werden zusätzliche Kapazitäten für Fahrplanverdichtungen geschaffen, die weit über die Zürcher Kantonsgrenzen hinaus Wirkung entfalten. Gleichzeitig verkürzen sich die Reisezeiten für wichtige nationale Verbindungen durch das wegfallende Wendemanöver in Zürich.

Im Rahmen der KöV der Region Zürich konnten die Kantone Aargau, Glarus, Schaffhausen, Schwyz, St. Gallen, Thurgau und Zug eine grundsätzliche Einigung über das Beteiligungsmodell und die Finanzierungsform erzielen. Die für den öffentlichen Verkehr zuständigen Regierungsmitglieder werden die entsprechenden Kreditanträge bei den jeweiligen politischen Instanzen in ihren Kantonen stellen.

Die Zinskosten verteilen sich bei einem Zinssatz von 2.5 Prozent nach untenstehendem Schlüssel wie folgt auf die einzelnen Kantone:

(Medienmitteilung der Volkswirtschaftsdirektion)