Am 1. Februar 2005 konnte der erste Grossdurchstich in der «Röhre Basel» gemeldet werden. Nach einer intensiven Ummontagephase wurde am 7. Juni 2005 die Tunnel-Bohr-Erweiterungsmaschine (TBE) das zweite Mal vom Reppischtal aus in Richtung Brunau in Bewegung gesetzt. Sie weitete den Pilotstollen mit einem Durchmesser von fünf Metern auf den Enddurchmesser von 14,4 Metern auf. Weltweit ist dies der grösste Durchmesser, der bisher mit einer Hartgesteinsmaschine aufgefahren wurde. Die rund 180 Meter lange TBE wird nun demontiert und abtransportiert. Mit dem heutigen Tag sind die am 4. Mai 2001 begonnenen Ausbrucharbeiten am Uetlibergtunnel abgeschlossen.

Die Rohbauarbeiten im Uetlibergtunnel werden gemäss Bauprogramm bis anfangs 2007 beendet sein. Die Eröffnung ist im Herbst 2008 geplant. Die Kosten des gesamten Projekts belaufen sich auf 1,1 Milliarden Franken. Davon übernimmt der Bund 80 Prozent.

Projektleiter Otto Schnelli wies an der Feier auf die Bedeutung des Uetlibergtunnels und der Westumfahrung Zürich hin. Durch den Tunnel, mit 4,4 Kilometern der längste der vier Tunnels der Westumfahrung, werden täglich rund 60'000 Fahrzeuge fahren. Das sind rund dreimal mehr Fahrzeuge als heute im Gotthardtunnel verkehren. Flankierende Massnahmen im Umfeld der neuen Autobahn sollen dafür sorgen, dass die Bevölkerung nachhaltig von Verkehrsemissionen entlastet wird. Weitere Informationen zu den flankierenden Massnahmen sind unter: www.westumfahrung.zh.ch/internet/bd/tba/wu/de/home.html, zu finden. Zudem sind weiterführende Informationen zum Bau des Uetlibergtunnels unter: www.uetlibergtunnel.ch aufgeschaltet.

(Medienmitteilung der Baudirektion)