Die Instandsetzung der Tragkonstruktion, der Ersatz der Brückenentwässerung und die Neuinstallation sämtlicher Werkleitungen ist heute für die Verkehrsteilnehmer kaum mehr erkennbar. Das neue Werkleitungssystem, die Signalisation und die Markierungen sind bereits auf den künftigen Betrieb des Uetlibergtunnels abgestimmt.

Gut sichtbar ist die neue Gestaltung der Lärmschutzwände. Dank diesen Wänden und mit dem Einbau eines geräuscharmen Fahrbahnbelages konnte die Lärmbelastung für die Anwohner merklich reduziert werden. Die konsequente Trennung zwischen Verkehr und Baustelle mit Betonleitelementen führte dazu, dass sich während der gesamten Bauzeit keine Erhöhung der Unfallhäufigkeit gegenüber dem normalen Betrieb ergab.

Bis im Juni 2003 werden noch Abschlussarbeiten unter der Brücke und im Raum Sihlhölzli ausgeführt. Die gesamten Instandsetzungsarbeiten kosteten wie budgetiert rund 84 Millionen Franken und werden zu 80 Prozent vom Bund getragen.

(Medienmitteilung der Baudirektion)