Der Kanton Zürich ist überzeugt, dass die automatisierte Mobilität ihre Stärken insbesondere im öffentlichen Verkehr entfalten kann. Gemeinsam mit den involvierten Partnern wollen wir herausfinden, welchen Beitrag selbstfahrende Fahrzeuge leisten können, um das bestehende ÖV-Angebot sinnvoll zu ergänzen.

Gleichzeitig möchten wir eine aktive Rolle bei der Erprobung dieser neuen Technologie übernehmen, um langfristig einen Mehrwert für die gesamte Bevölkerung zu schaffen.

Zudem hat der Bund mit der angepassten Strassenverkehrsgesetzgebung verschiedene Aufgaben im Bereich des automatisierten Fahrens an die Kantone delegiert. Die Erfahrungen aus diesem Projekt werden uns dabei helfen, Fragen rund um die neue Technologie und die erforderlichen Bewilligungsverfahren fundiert zu beantworten.

Die meisten Pilotversuche im Bereich des automatisierten Fahrens fanden bisher in Städten statt. Besonders im ländlichen Raum und in den Agglomerationen liegt jedoch ein grosses Potenzial für selbstfahrende Fahrzeuge – etwa, um einfacher zum nächsten Bahnhof zu gelangen.

Das Furttal eignet sich aufgrund seiner vielseitigen Siedlungsstruktur, seiner Grösse und seinem bestehenden ÖV-Netz mit einer zentralen S-Bahn-Linie optimal für das Vorhaben.

Bereits heute gelten automatisierte Fahrzeuge als sicherer als herkömmliche Fahrzeuge, da die meisten Strassenverkehrsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind – etwa auf Unaufmerksamkeit, Übermüdung, Fahren unter Alkoholeinfluss oder Geschwindigkeitsüberschreitungen.

Unser Technologiepartner WeRide ist seit über sechs Jahren weltweit aktiv und hat in mehr als 30 Städten in über 10 Ländern selbstfahrende Fahrzeuge eingesetzt. Dabei wurden über 40 Millionen Kilometer zurückgelegt – ohne einen einzigen Vorfall zu verzeichnen.

Ein grosser Vorteil autonomer Fahrzeuge liegt darin, dass sie voneinander lernen: Erkenntnisse, die ein Fahrzeug sammelt, werden an alle anderen Fahrzeuge weitergegeben.

Die Sicherheit hat oberste Priorität. Daher durchläuft das Projekt mehrere Phasen. Erst im Verlauf der umfangreichen Testphase werden die Fahrzeuge erstmals ohne Sicherheitsfahrer unterwegs sein. Die Fernüberwachung der Fahrzeuge erfolgt dann über eine zentrale Leitstelle bei Eurobus.

Der Übergang vom Betrieb mit Sicherheitsfahrer zum fernüberwachten Betrieb erfolgt erst nach Freigabe durch das Bundesamt für Strassen (ASTRA). Hierfür muss das Projekt nachweisen, dass die Fahrzeuge sicher automatisiert betrieben werden können.

Um den Datenschutz und die Datensicherheit über den Projektverlauf hinweg sicherzustellen, werden entsprechende Massnahmen getroffen. Dazu gehören vertragliche Vereinbarungen mit den externen Dienstleistern, eigene Tests (z.B. wie die eingesetzten Fahrzeuge Daten erheben, speichern und anonymisieren), die Trennung von Fahrzeug- und Kundendaten und die Verwendung einer eigenen Cloud in einem Schweizer Rechenzentrum für Fahrzeugdaten.

Das Projekt wird von externen Experten unterstützt. Zudem befindet sich das Projektteam im regelmässigen Austausch mit der Datenschutzbeauftragten des Kantons Zürich.

Zunächst werden drei Personenwagen des Typs Nissan Ariya (elektrisch) eingesetzt. Sie sind mit der Technologie für automatisiertes Fahren von WeRide ausgestattet.

Zu einem späteren Zeitpunkt soll die Pilotflotte um automatisierte Kleinbusse erweitert werden.

WeRide ist ein Technologieunternehmen mit Sitz in China und den USA und zählt weltweit zu den Marktführern im Bereich des automatisierten Fahrens.

Nach erfolgreichem Abschluss der Testphase wird das neue Mobilitätsangebot der Bevölkerung zur Verfügung stehen. Nach aktuellem Projektstand ist dies voraussichtlich im ersten Halbjahr 2026 geplant.

Mit Aufnahme des öffentlichen Betriebs wird die Buchung der Fahrzeuge über die eigene «iamo»-App möglich sein.

Die Preisgestaltung ist noch offen. Der Fahrpreis wird sich jedoch an vergleichbaren On-Demand-Angeboten sowie am öffentlichen Verkehrstarif orientieren.

Hinter «iamo» steht das Kompetenznetzwerk Swiss Transit Lab (STL) als Projektträger sowie die Auftraggeberinnen SBB und die Kantone Zürich und Aargau. Auch die Gemeinden im Furttal sind eng in das Projekt eingebunden.

Die Technologie für das automatisierte Fahren stammt vom Unternehmen WeRide. Weitere Technologiepartner sind AWS und UMB (Cloud-Infrastruktur) sowie ioki (App-Entwicklung).

Der Kanton Zürich leistet eine Anschubfinanzierung von 3,8 Millionen Franken. Die SBB unterstützt das Projekt über die maximale Laufzeit von fünf Jahren mit jeweils einer Million Franken pro Jahr. Ab 2026 beteiligt sich der Kanton Aargau mit 1,9 Millionen Franken.